고속도로를 위한 JQG280t-55m 광속 발사대 미사일구조물 기중기

고속도로용 JQG280t-55m 빔 런처 갠트리 크레인

빔 런처는 조립식 교각에 미리 형성된 빔을 배치하는 장비입니다.교량 기계는 주요 기능이 빔을 들어 올린 다음 해당 위치로 운반한 다음 내려놓는 것이기 때문에 크레인 범주에 속합니다.그러나 그것은 기중기의 일반적인 의미와 매우 다릅니다.가혹한 조건의 요구 사항 및 라인에 빔의 존재 또는 수직 이동이라고 합니다.교량 기계는 고속도로 교량, 일반 철도 교량, 여객 철도 교량 및 여러 가지로 나뉩니다.

주요 구성 요소:

JQ900A 갠트리 이중 메인 빔 3 다리 브리지 기계, 예를 들어 주로 팔, 리프팅 카, 두 번째 리프트 카, 기둥, 두 번째 기둥, 세 번째 기둥, 유압 시스템, 전기 시스템, 디젤 발전기 및 보안 보호 모니터링 시스템 및 기타 구성 요소.

JQ900A 형 교량 프레임 거더 작업은 단순히 빔에 의해지지되는 크로스 구멍에 의해 YL900 빔 캐리어 빔에 의해 교량 피더 빔의 끝까지 리프팅 크레인 크레인 견인 빔, 공기 미세 조정 상자 거더가 제자리에 있으며, 교량 기계는 구멍 작동 모드를 통해 걷는 유압 구동 타이어를 사용합니다.32m, 24m, 20m 이중선 상자 거더를 설정하여 최소 곡선 반경 R5500m를 설정하고 최대 수직 경사 20 ‰, 정격 인양 용량 900t 설정에 적응할 수 있습니다.

분류:

도로, 철도 궤도, 다리의 전체 범위에 대해 작은 다리 건설 기계를 설정합니다.교량의 높은 효율성 때문에 중국 철도 교량 표준 설계에서는 설계 원칙으로 간주해야 합니다.차체가 커서 철도 운송의 경계를 넘어 분해 운송이 현장에 도착한 후 조립 사용됩니다.

중국에는 강화 또는 프리스트레스 콘크리트 보의 발기를 슬라이스하는 데 사용되는 세 가지 종류의 스탠딩 브리지 머신이 있습니다.

단일 빔 브리지 머신:

교량 건설 기계 중 하나 인 붐은 상자 빔, 전방 확장이며 그 앞에 접이식 기둥 (왼쪽 및 오른쪽 발로 구성됨)이 있습니다.기계는 무부하 상태로 교량으로 운반할 수 있으며 전면 기둥은 전면 교각에서 지지됩니다.빔(또는 전체 빔)이 붐을 따라 이동할 때 붐은 단순히 지지된 빔에 접근합니다.브리지가 브리지되면 기계는 무부하 상태에서 브리지 위치에 들어갈 수 있습니다.빔은 특수 갠트리 크레인에 의해 철도 플랫폼에서 특수 빔 기계로 이송되어야 합니다.그런 다음, 빔 머신과 브리지 머신 비트의 끝, 브리지 크레인의 브리지가 두 개의 교수형 빔 카에 들어 올려질 것입니다. 라인 앞의 팔을 따라, 브리지 빔에 도착합니다.다리의 곡선에 적응하기 위해 기계의 팔은 수평면에서 약간의 스윙이 될 수 있습니다.보 배치 방법은 이중 캔틸레버 교량 기계(이동 보 또는 다이얼)와 동일합니다.기계의 장점은 균형 무게를 취소하기 위해 더 이상 기관차를 밀 필요가 없으며 빔이 포크를 연결할 필요가 없으며 기계화 정도가 향상되고 안전 성능이 향상되었다는 것입니다.130톤의 승전형 교량기를 들어 올리는 경우가 그렇습니다.

이중 캔틸레버 교량 기계:

교량 건설 기계 중 하나, 이전에 소련이 사용했습니다.1948년에 도입된 전면 및 후면 암은 강철 빔으로 45톤과 80톤의 2개를 매달아 사용합니다.50년, 무기를 건축으로, 개발을 130톤으로 들어 올렸습니다.

이 유형의 교량 기계는 자체가 될 수 없으며 기관차 푸시를 사용해야합니다.빔을 거는 데 사용되는 팔뚝, 뒤쪽 팔 균형 추, 앞쪽 및 뒤쪽 팔은 수평면에서 스윙할 수 없습니다.교량을 사용할 때 들어올릴 교량 기계("피드 빔")의 후크 아래로 빔을 운반하기 위해 특수 80톤 플랫 카를 사용해야 하는 경우가 많습니다.션트 작업의 편의를 위해 라인.다리를 들어 올리면 차축이 늘어나고 다리의 새로운 제방은 상대적으로 부드럽습니다.따라서 교량 기중기의 기중기 부분에 대한 보강대책이 필요하다.

더블 빔 브리지 머신:

적기 형 교량 기계 및 요원 형 교량 기계가 그러한데 리프팅 무게는 130 톤입니다.붐은 좌우 2개의 박스 거더, 동체를 관통하는 2개의 빔, 전방 및 후방 단부로 구성됩니다.양쪽 끝에는 두 개의 다리로 구성된 접는 기둥이 있습니다.4.8 미터의 대초원 유형에 비해 3.4 미터의 거리에서 붉은 깃발 유형 2 개의 광선.상자 거더를 가로질러 두 개의 트러스가 있으며 붐을 따라 세로로 이동할 수 있습니다.기중기는 트러스에 배치되고 트러스를 따라 이동할 수 있습니다.랙에 장착할 빔(또는 전체 빔)은 철도 플랫베드 트럭으로 교량 기계의 후방 암으로 직접 보낼 수 있습니다.크레인 빔으로 크레인을 들어올린 후 트러스, 비트와 함께 앞으로 이동합니다.빔의 곡선에 적응하기 위해 전면 및 후면 암은 수평면에서 스윙할 수 있습니다.발기가 빔을 이동하거나 도로를 다이얼할 필요가 없을 때 설정, 빔은 제자리에 있을 수 있습니다."피드 빔"은 브리지 포크 또는 특수 빔 머신이 필요하지 않습니다.

선로를 놓는 즉시 빔 후, 교량 기계는 앞으로 나아갈 수 있습니다.두 대의 교량 기계는 일반적으로 사전 조립된 레일을 제자리에 할 수 있으므로 지연으로 인한 트랙 배치로 인해 빔이 작동하지 않습니다.

위에서 언급 한 스탠딩 교량 기계 외에도 건설 단위 때때로 다양한 임시 교량 기계를 생산할 필요에 따라.Jiujiang 강의 남쪽 은행에 교량 건설과 같은 특수 교량 기계 300톤의 리프팅 용량을 만들어 40미터 스팬의 스팬을 설치했습니다.일부 건설 단위는 일반적으로 다리 작업을 적시에 완료하는 단순한 교량 기계로 구성된 스탠딩 스틸 발판, 분해 빔 또는 군용 빔을 사용했습니다.