고속도로를 위한 Nante JQG300t-40m 광속 발사대. 전통적인 철도교, 여객 철도교

Nante JQG300t-40m 고속도로용 빔 런처.일반 철도 교량, 여객 철도 교량

이전 소련이 사용했던 교량 건설 기계 중 하나인 이중 거더 빔 발사기.1948년에 도입된 전면 및 후면 암은 강철 빔으로 45톤과 80톤의 2개를 매달아 사용합니다.50년, 무기를 건축으로, 개발을 130톤으로 들어 올렸습니다.
구성 및 작동 원리:
이 유형의 교량 기계는 자체가 될 수 없으며 기관차 푸시를 사용해야합니다.빔을 거는 데 사용되는 팔뚝, 뒤쪽 팔 균형 추, 앞쪽 및 뒤쪽 팔은 수평면에서 스윙할 수 없습니다.교량을 사용할 때 들어올릴 교량 기계("피드 빔")의 후크 아래로 빔을 운반하기 위해 특수 80톤 플랫 카를 사용해야 하는 경우가 많습니다.션트 작업의 편의를 위해 라인.다리를 들어 올리면 차축이 늘어나고 다리의 새로운 제방은 상대적으로 부드럽습니다.따라서 교량 기중기의 기중기 부분에 대한 보강대책이 필요하다.
보가 분리되면 보가 먼저 교량 축에 떨어진 다음 양쪽에서 옆으로 이동합니다.또는 대들보를 다이얼링하는 방법을 사용할 수 있습니다(즉, 다리 축에서 팔을 분리하고 더 이상 기관차를 밀 필요가 없어 빔이 설계 위치에 떨어지도록 함).거더 빔은 교량의 시간을 절약 할 수 있지만 프레임 빔의 편심력과 밸러스트 탱크 플레이트의 강도, 그리고 빔의 균형 무게가 균형을 운반하는 차량에 동시에 떨어질 수 있는지 여부를 확인하십시오. .

이중 빔 브리지 기계, 리프팅 무게는 130톤입니다.붐은 좌우 2개의 박스 거더, 동체를 관통하는 2개의 빔, 전방 및 후방 단부로 구성됩니다.양쪽 끝에는 두 개의 다리로 구성된 접는 기둥이 있습니다.상자 거더를 가로질러 두 개의 트러스가 있으며 붐을 따라 세로로 이동할 수 있습니다.기중기는 트러스에 배치되고 트러스를 따라 이동할 수 있습니다.랙에 장착할 빔(또는 전체 빔)은 철도 플랫베드 트럭으로 교량 기계의 후방 암으로 직접 보낼 수 있습니다.크레인 빔으로 크레인을 들어올린 후 트러스, 비트와 함께 앞으로 이동합니다.빔의 곡선에 적응하기 위해 전면 및 후면 암은 수평면에서 스윙할 수 있습니다.발기가 빔을 이동하거나 도로를 다이얼할 필요가 없을 때 설정, 빔은 제자리에 있을 수 있습니다."피드 빔"은 브리지 포크 또는 특수 빔 머신이 필요하지 않습니다.선로를 놓는 즉시 빔 후, 교량 기계는 앞으로 나아갈 수 있습니다.두 대의 교량 기계는 일반적으로 사전 조립된 레일을 제자리에 할 수 있으므로 지연으로 인한 트랙 배치로 인해 빔이 작동하지 않습니다.
특징:
주로 다리, 카트 운영 기관, 자동차, 전기 장비 및 기타 구성 요소에 의해.다른 정도의 사용에 따라 A5, A6, A7 세 가지 수준의 작업으로 나뉩니다.후크 브리지 크레인 동작 제어는 모두 드라이버에서 완료되었습니다.
주요 매개변수:
30~40톤, 350/75톤, 400/25톤, 100/32톤, 125/30~250/50톤, 300/40톤, 350/75톤, / 80톤, 600/150톤
스팬: 10.5 ~ 31.5m, 13 ~ 31m
리프팅 높이: 6 ~ 22미터.
디자인 이점:
1. 경량, 하중, 강한 바람 저항 등으로 벌집 빔의 첫 번째 디자인.
2. 고유한 강철 핀 연결, 견고하고 신뢰할 수 있을 뿐만 아니라 조립 시간이 짧습니다.
3. 유연한 바 다리, 사이트는 운송하기 쉬운 단일 조각으로 바뀌었습니다.
4. 현장 건설 전기의 어려움을 해결하기 위해 최소 설치 용량.